Daten & Fakten – BulliKartei e.V.

Fakten zum Bulli

Hier könnt Ihr alles über den VW-Transporter der ersten Generation erfahren (auch Bulli oder Type 2 genannt). Geboren in einer Skizze durch Ben Pon im Jahr 1947…. Aber klickt euch doch einfach überall durch und erfahrt alles hier Wissenswerte.

Habt Ihr noch zusätzliche Informationen, die hier noch nicht veröffentlicht sind? Email: info@bullikartei.de

Die Elektrische Anlage

Hier findet Ihr die original Abschrift der Schaltpläne zur elektrischen Anlage

Die Westfalia - Geschichte

Hier findet Ihr den Überblick über die Geschichte von Westfalia

Fragen bei Kauf

Eine Sammlung an Fragen, die dem Verkäufer gestellt werden können

Checkliste

Checkliste über Punkte, welche beim Fahrzeug zu beachten und bewerten sind

Bedienungsanleitung von 1964

Hier findet Ihr die originale Bedienungsanleitung von 1964 in deutsch

Bedienungsanleitung von 1965

Hier findet Ihr die originale Bedienungsanleitung von 1965 in englisch

Motoren

Hubraum	Bohrung x Hub	Verdichtung	PS bei U/min	Max. Drehmoment	Baujahr
1131 ccm	75 x 64 mm	5,8:1	25 bei 3300	6,8 mkg bei 2000 U/min	1950 bis 1953
1192 ccm	77 x 64 mm	6,1:1	30 bei 3400	7,7 mkg bei 2000 U/min	1/1954 bis 8/1954
1192 ccm	77 x 64 mm	6,6:1	30 bei 3400	7,7 mkg bei 2000 U/min	8/1954 bis 1959
1192 ccm	77 x 64 mm	6,6:1	30 bei 3400	8,0 mkg bei 2000 U/min	1959 bis 1960
1192 ccm	77 x 64 mm	7,0:1	34 bei 3600	8,4 mkg bei 2000 U/min	1960 bis 1964
1493 ccm	83 x 69 mm	7,8:1	42 bei 3800	9,7 mkg bei 2200 U/min	1963 bis 1965
1493 ccm	83 x 69 mm	7,5:1	44 bei 4000	10,4 mkg bei 2000 U/min	1965 bis 1967
1584 ccm	85,5 x 69 mm	7,7:1	47 bei 4000	10,6 mkg bei 2200 U/min	1967 bis 1970

Fahrgestell

Baujahr	Länge	Spurweite vom/hinten	Radstand	Leergewicht
1954 bis 1955	4100mm	1356/1360 mm	2400 mm	1025 kg
1955 bis 1959	4190 mm	1370/1360 mm	2400 mm	1040 kg
1959 bis 1960	4280mm	1370/1360 mm	2400 mm	1040 kg
1960 bis 1963	4280 mm	1370/1360 mm	2400 mm	1120kg
1964 bis 1967	4280 mm	1375/1360 mm	2400 mm	1140kg
1967 bis 1970	4420 mm	1385/1426 mm	2400 mm	1265 kg

Daten und Meßwerte

	1950 bis 1954	1954 bis 1963	1964 bis 1967	1967 bis 1970
Fahrgestell	Vorne Kurbellenker, hinten Pendelachse			Vorne Kurbellenker, hinten Doppelgelenkachse
Bremsen	Hydraulische Trommelbremsen, ab 1967 Zweikreis-Bremsanlage
Von 0 auf 80 km/h	40 Sekunden		35 Sekunden	26 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	90 km/h	95 km/h	105 km/h	110 km/h
Verbrauch auf 100 km	10 Liter		10,5 Liter	12 Liter

Preise

	Kastenwagen	Kleinbus	Kombi	Doppelkabine
1950	DM 5850,-	DM 6950,-
1951	DM 5975,-	DM 7200,-
1952	DM 6400,-	DM 7450,-
1953	DM 6400,-		DM 7450,-
1954	DM 5975,-		DM 6975,-
1961	DM 5995,-			DM 6995,-
1964	DM 6245,-			DM 7245,-
1966	DM 6395,-	DM 8940,-		DM 7435,-
1962	DM 6680,-		DM 7980,-

Neuzulassungen bis 1.25 Tonnen (BRD)

	1954	1956	I960
VWBus	29.1%	33,7% (23.162)	41,6% (45.548)
Auto Union Universal	7,0%	1,9% (1314)	2,3% (2612)
Auto Union F 89 L	6,6%	—	—
Auto Union F 800	—	7,0% (4825)	0,9% (900)
Borgward Hansa 1500	—	1,5% (1024)	—
Goliath GP, Express	3,1%	4,5% (3079)	0,7% (719)
Lloyd LT 600	6.3%	4,0% (2788)	0.6% (681)
Ford 0,5 t	5,7%	6,3% (4296)	—
Ford FK 1000	7,3%	8,7% (5956)	8.8% (9664)
Opel 0,5 t	2,1%	1,5% (1011)	—
Opel Caravan	.18,2%	18,9% (12.978)	23,3% (25.436)
Tempo Wildng/Matador	;40.0%	9,1% (6251)	5,8% (6383)
Fordl2M/17M	—	—	9,5% (10,393)
Sonstige	4.6%	2.9% (2002)	6,5% (7116)

Die Stückzahlen im Einführungsjahr 1950

Inland
Lieferwagen blau	Lieferwagen grundiert	Bus grau	Bus grundiert	Kombi blau	Kombi grundiert	Insgesamt
2356	1989	789	145	919	264	6462
Export
Lieferwagen blau	Lieferwagen grundiert	Bus grau	Bus grundiert	Kombi blau	Kombi grundiert	Insgesamt
845	461	142	62	49	20	1579

Neuzulassungen Inland

Baujahr	Anzahl
1949	–
1950	5476
1951	8671
1952	12.283
1953	14.861
1954	16.359
1955	17.769
1956	23.162
1957	29.810
1958	35.104
1959	39.600
1960	45,548
1961	55,248
1962	60,841
1963	60,762
1964	65.177
1965	68,937
1966	58,454
1967	49,127
1968	66.918
1969	77.444
1970	80.354
1971	70,715
1972	75.392
1973	65,168
1974	48.330
1975	46.910
1976	52.565
1977	54.049
1978	57.062
1979	55.506
1980	66,253
1981	61,305
1982	47.438
1983	51.710
1984	43.421
1985	45.041
1986	50.917
1987	51,963

Die Geschichte von Westfalia

1844	Seit diesem Jahr werden in Wiedenbrück von einem Herrn Knöbel Pferde beschlagen und Ackerwagen gebaut. Später baut der Familienbetrieb auch Kutschen und importiert Automobile,
1927	Erstmals bietet die Fa. Knöbel einen offenen Kastenanhänger fur Automobile an.
1935	In diesem Jahr entwickelt Franz Knöbel die Kugelkopf-Anhängerkupplung, die seither weltweit verwandt und von Westfalia produziert wird.
1950	Bis 1950 baut die ,,Westfalia Werke Franz Knöbel & Sohne KG“, wie das Unternehmen korrekt heißt, u.a. auch Feldkuchen, Lastkraftwagenkarosserien, Anhänger und Wohnmobile, Erste Verhandlungen von Westfalia mit VW.
1951	Westfalia kommt mit der ..Camping-Box“ auf den Markt, die man in den VW-Bus stellen kann und die ihn ferientauglich macht. Erste Prototypen von fertig ausgebauten Wohnmobilen.
1952	Westfalia bietet zur ..Camping-Box“ ein Vorzelt an.
1953	Faltschiebedach fur das Busmodell ..Samba“. Preisliste Nr, 1 mit ..Camping-Box“, Wäscheschrank, Waschschrank, Gasflaschenhalterung, Kocher und Kinderschlafstelle.
1954	Das Chemikalien-Klosett fur 112,- DM ist der Hit der Preisliste 2.
1955	Eine neue Camping-Box (Typ S0-22) bietet mehr Luxus.
1958	Die VW Busse werden jetzt in Wiedenbrück auf einem Montageband in Wohnmobile verwandelt.
1959	Westfalia rüstet den l000sten VW zu einem Wohnmobil um.
1960	Das Wohnmobil ,,De Luxe“ hat jetzt sogar einen Wassertank und eine elektrische Pumpe
1961	Der 30.000ste Wagen wird gebaut. Das neue ..Mosaik-Programm“ gibt es auch in Kunststoff- natürlich für die USA
1963	Westfalia präsentiert das Polyester-Faltdach mit zwei Hängebetten. Der Bus hat nun eine Stehhöhe von 2,47 m.
1965	Alternativ zum Faltdach kann das Hubdach eingebaut werden.
1967	Der erste Kühlschrank in einem VW Kombi.
1969	Der 50.000ste Wagen wird ausgeliefert.
1971	Nun wird bereits das l00.00ste Wohnmobil ausgeliefert.
1973	Unter dem Ölpreisschock leiden besonders die nicht gerade sparsamen Wohnmobile. Auch bei Westfalia muß kurzgearbeitet werden.
1975	Der 150,000ste Wagen. Das erste Wohnmobil auf der Bais des LT 28 Hochraum wird gebaut. :
1977	Der 175.000ste Wagen.
1978	Der 200,000ste Wagen. Gleichzeitig wird der .Joker“ vorgestellt, der – ab 1979 auf dem Markt – noch heute gebaut wird und als das Nonplusultra-Modell unter den Wohnmobilen gilt. Bis zum September 1987 werden 70.000 .Joker“ weltweit verkauft. Der Joker bietet viel Komfort: Vier Sitzplätze, einen Tisch, eine Pantry mit zweiflammigem Gaskocher, Nirostaspule und einen 42-Liter-Kühlschrank. Ein Kleider- und Wäscheschrank sowie einige Staukasten schaffen Raum fur das Reisegepäck; zum Schlafen verwandelt sich die umklappbare Sitzbank in ein Doppelbett, zwei weitere Schlafplätze befinden sich unter dem Hoch- oder Aufstelldach. Ganz im Gegensatz zur landläufigen Meinung ist der ,,Joker“ übrigens ein Multimobil. 57% aller Joker-Fahrer benutzen ihr Wohnmobil als einziges Fahrzeug, mit dem sie auch zur Arbeit oder zum Einkaufen fahren. 45% machen zweimal im Jahr Uriaub mit ihrem Joker.